C’est pour la seconde embase. 

J'en ai discuté avec le mécano, c'est la troisième embase qu'il fait cette année, y'a le facteur à pas de chance, casse mécanique et le facteur mauvais entretient ou pas du tout entretenue.
En même temps que la mienne il y à un bateau qui a eu des problèmes d'embase (sur une embase) une DPH aussi.
Lors de la vidange d'huile, il y avait présence d'eau dans l'huile (sans doute problème joint spi), dans ces cas là le mécano contrôle le roulement de tête (celui qui se trouve au plus haut dans l'embase) il m'a expliqué que lorsqu'il y a présence d'eau de la condensation se forme à ce niveau là, et généralement des trace des rouille, ce qui n'est pas bon pour le reste de la vie de l'embase.
Donc ouverture du haut et "bingo" roulement rouillé, il le signale au client qui pour lui, on doit se tenir à la réparation initiale (joint spi arbre d'hélice). Le mécano l'a prévenu des conséquences et du coût d'une embase complète.
Par acquis de conscience, le mécano contrôle si il n'y a pas d'eau au niveau du soufflet de cardan et contrôle la date de fab. (il y a la date de fabrication marquée sur les soufflet au niveau des colliers de serrage)
Sur ce, le client précise que le bateau a été régulièrement entretenu par un CC dans le sud (méditerranée) factures à l'appuie.
La date de fabrication marquée sur les soufflet date de 2004 ... on est en 2020. Soit le CC à monté des soufflets en stock depuis des années, donc soufflets qui ont dû avoir le temps de bien séchés et durcir, soit l'entretient a été facturé sans aucune intervention. Choisi ton camp camarade 

Pour moi le pire dans cette histoire, que va faire le propriétaire du bateau, faire une réparation minimale et revendre le bateau. Même en faisant expertiser le bateau avant achat, est ce que les experts contrôlent la date sur les soufflets d'embase dans la mesure où vous leur apportez des factures d'entretient ?
Là il faut faire du démontage, je ne pense pas que les experts démontent quoi que ce soit pour vérification.

Quand je lis ça, je ne suis pas mécontent de faire moi même mes réparations et entretien. C’est une aberration de monter un soufflet qui a déja des années mais il y en a qui ont aucune scrupule pour vendre...


Pour ton embase je rejoins Thierry je la mettrais bien au chaud et l’ouvrirais dans les longues journées inoccupées d’hiver, 1 pour comprendre tout les mécanismes 2 pour éventuellement faire une remise en etat quand tu connais le prix de la pièce neuve.

Mode humour on:

Au pire demande a Xavier....

Off.  

T'inquiète pas Bertrand elle va être récupérée, démontée. J'essai de faire le maximum par moi même, sauf quand il faut de l'outillage spécifique.
Pour Xavier, je pense qu'il est déjà bien occupé  

Bravo pour tout le travail de fait et le partage
Aussi quand sa ne vas pas

Je ne pense pas être un mauvais pro, du moins en automobile mais ils sont sympa dans ta région  car chez moi c’est personne dans mon atelier. Le pire du pire d’avoir le client sur le dos qui t’explique comment faire....

En tout cas, la présence d'un tiers hors entreprise engage la responsabilité du chef d'entreprise

Un ami conserve les pièces lors des révisions pour montrer aux clients.

et puis, si ton moteur est un D6 et qu'il te donne de vieilles pièces d'un AUTRE D6 ( voire d'un D 4 .... )

Cela dit, il ne faut pas etre parano, et c'est vrai que j'apprécie lors des révisions annuelles que le pro nous "donne" les vieilles pièces changées ...
( et je pense à un truc, ça n'empeche probablement certains de nous compter une ligne de facturation supplémentaire de frais de mise en déchetterie !  )   

Comme d'autres ici, je suis "dubitatif"  sur la présence du client dans la zone de travail de l' entreprise ... c'est un "risque" qui est loin d' etre neutre ...
- tant pour le client qui risque de se blesser
- que pour l'entreprise dans le cas où le client crée un "dégât"

En terme de responsabilités vis-à-vis des assurances, je ne suis pas vraiment convaincu
- que celle du garage prendrait en charge le sinistre vis-à-vis du client argant que celui-ci n' a RIEN A FAIRE dans la zone de travail 
- que celle du client dédommagerait le pro du sinistre causé par un client ...

Mais bon,    ... chacun peut avoir ses entrées et privilèges  ....    Tant que ça se passe bien ....   

 

Oui, question assurance ,j aimerai savoir comment ça va se passer si le client se blesse ou généré un dégât ?

Et puis il y a des pièces en échange standard ... Donc la vielle repart d'où vient la "neuve" .

Tu présentes une carte tricolore Cédric

Dans le domaine auto tu as de plus en plus de Cc ou tu a l’atelier derrière une vitre et tu peux tout voir de la salle d’attente.

C’est pas trop dans les standards CITROEN ils sont plus dans le délire «  café Citroën » ou « Citroën héritage » on est en plein dedans avec une nouvelle image de marque obligatoire qui me coûte un bras ...

Chez Mercedes Agen, (Groupe HAMECHER) tu ne rentres pas dans l'atelier, en tout cas il ne me l'ont jamais proposé et je n'ai pas pensé ou osé le demander. Tu patientes dans un coin cosy où on t'offre un café et devant BFM (hm hm) avec la presse du jour et des mags auto..... Ou tu loues une auto pour vaquer en attendant de récupérer ton char.


Désolé pour le hors sujet

Je suis actuellement chez Mercedes Brive et la presse est disponible dans la salle d’attente avec BFM TV et café.